- Aktuelle Witterungslage macht Reifencheck notwendig
- Winter- und Ganzjahresreifen müssen Alpine-Symbol aufweisen
- Reifenkauf und Tausch frühzeitig planen
Die Temperaturen sinken und vielerorts zeigt das Thermometer nachts bereits Werte nahe dem Gefrierpunkt. Auch wenn winterliche Straßenverhältnisse noch nicht überall an der Tagesordnung sind, sollten Autofahrer jetzt ihre Bereifung überprüfen und sich auf den Winter vorbereiten. Der Automobilclub von Deutschland (AvD) empfiehlt, den Zustand der Reifen rechtzeitig zu kontrollieren und bei Bedarf den Wechsel auf Winter- oder geeignete Ganzjahresreifen vorzunehmen.
Die bekannte Faustregel „Von O bis O“, also von Oktober bis Ostern, bietet heute nur noch eine grobe Orientierung. In weiten Teilen Deutschlands fallen die Winter inzwischen vergleichsweise mild aus. Entscheidend sind deshalb vor allem die tatsächlichen Temperaturen und die örtlichen Wetterbedingungen. Als Richtwert für den Wechsel gilt weiterhin die 7-Grad-Celsius-Marke. Sinkt die Temperatur regelmäßig darunter, können Sommerreifen aufgrund ihrer härteren Gummimischung an Haftung verlieren. Winter- und Ganzjahresreifen sind dagegen auf niedrige Temperaturen ausgelegt und bieten bei entsprechenden Bedingungen bessere Fahreigenschaften.
Situative Winterreifenpflicht und Kennzeichnung
In Deutschland gibt es keine generelle Winterreifenpflicht zu einem bestimmten Datum. Stattdessen gilt gemäß § 2 Absatz 3a der Straßenverkehrsordnung (StVO) die sogenannte situative Winterreifenpflicht. Sie verpflichtet alle Autofahrer, bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte ausschließlich mit geeigneter Bereifung unterwegs zu sein. Die Regelung gilt unabhängig von der Jahreszeit und betrifft grundsätzlich alle Kraftfahrzeuge. Verantwortlich ist dabei immer der Fahrer. Wer eher wenig fährt oder nicht in alpinen, schneereichen Gebieten unterwegs ist, für den kann ein Ganzjahresreifen auch eine passende Wahl sein.
Wichtig ist die richtige Kennzeichnung, denn seit dem 1. Oktober 2024 reicht das früher verbreitete M+S-Symbol nicht mehr aus. Winter- und Ganzjahresreifen müssen bei winterlichen Straßenverhältnissen das sogenannte Alpine-Symbol tragen. Es zeigt einen Berg mit einer Schneeflocke und kennzeichnet Reifen, die entsprechende Anforderungen erfüllen. Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen ohne vorgeschriebene Bereifung unterwegs ist, muss mit einem Bußgeld inklusive Bearbeitungsgebühr von insgesamt 88,50 Euro und einem Punkt in Flensburg rechnen. Werden andere Verkehrsteilnehmer behindert, steigt die Summe auf 108,50 Euro.
Auch das Alter der Reifen hat große Bedeutung, denn äußere Faktoren wie Hitze und Kälte können zur Materialermüdung führen. Daher sollte die vierstellige DOT-Nummer an der Reifenflanke mitgeprüft werden. Sie wird normalerweise von einem ovalen Kreis umschlossen und gibt die Kalenderwoche sowie das Herstellungsjahr an. Nach sechs bis acht Jahren sollte über einen Reifenwechsel nachgedacht werden, auch wenn das Profil noch gut ist.
Reifenprofiltiefe und Abnutzung bei E-Autos
Profiltiefe und mögliche Beschädigungen sind zwei weitere Merkmale, auf die Autofahrer neben den Kennzeichnungen besonders achten sollten. Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 Millimeter. Der AvD empfiehlt für Winterreifen jedoch eine Restprofiltiefe von mindestens vier Millimetern. Eine einfache Messmethode gelingt mit einer Zwei-Euro-Münze: Versinkt der silberne Rand noch komplett im Reifenprofil, dann ist alles in Ordnung. Sollte die Tiefe aber nicht mehr ausreichen, dann werden neue Reifen dringend angeraten. Es empfiehlt sich dann, zeitnah beim Reifenhändler oder in der Werkstatt des Vertrauens nach geeignetem Ersatz zu fragen und direkt einen Wechseltermin zu vereinbaren. Die Wechselzeit hat bereits begonnen und es kann zu längeren Wartezeiten kommen. Als Entscheidungshilfe für die Wahl der richtigen Reifen lohnt ein Blick in die unabhängigen Reifentests des AvD.
Einen genauen Blick auf den Reifenverschleiß sollten Fahrer von Elektroautos haben. Das höhere Fahrzeuggewicht und das unmittelbar verfügbare Drehmoment können den Abrieb erhöhen. Hinzu kommt die Rekuperation, bei der der Elektromotor das Fahrzeug verzögert und Energie zurückgewinnt. Je nach Antriebskonzept kann dabei insbesondere die angetriebene Achse stärker beansprucht werden. Etwa alle 10.000 Kilometer kann ein achsweiser Rädertausch dazu beitragen, den Verschleiß gleichmäßiger zu verteilen. Voraussetzung ist, dass die Reifenkombination und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers dies zulassen. Wer den Reifenwechsel selbst vornehmen will, findet einen praktischen Leitfaden beim TÜV Nord.
Der AvD appelliert deshalb an alle Autofahrer, den Reifencheck nicht auf den ersten Schneefall zu verschieben. Wer rechtzeitig handelt, vermeidet unnötigen Zeitdruck und sorgt dafür, auch bei plötzlich einsetzender winterlicher Witterung sicher unterwegs zu sein.
