- Neue Typklassen-Einstufung gilt ab 2027
- Versicherungsbeitrag kann durch höhere Klasse steigen
- AvD rät zu Abfrage und ggf. zum Versicherungscheck
Die neue Typklassenstatistik des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) bringt für 2027 Bewegung in die Kfz-Versicherung: Etwa 12,5 Millionen Autofahrer müssen sich in der Kfz-Haftpflicht auf eine veränderte Einstufung ihres Fahrzeugmodells einstellen. Rund 7,4 Millionen Fahrzeuge werden höher, rund 5,1 Millionen niedriger eingestuft. Für knapp 30 Millionen Autofahrer (71 Prozent) bleibt die Typklasse dagegen unverändert. Der Automobilclub von Deutschland (AvD) erläutert die neue Einstufung und rät zum Versicherungscheck.
Die Typklasse beschreibt, wie sich ein bestimmtes Automodell bei Schäden im Vergleich zu anderen Fahrzeugen entwickelt. Grundlage sind die Schadenbilanzen der Jahre 2023 bis 2025 von rund 33.000 Modellen. In der Haftpflicht zählen insbesondere Häufigkeit und Kosten der von einem Fahrzeug verursachten Schäden. In Teil- und Vollkasko spielen dagegen Schäden am eigenen Fahrzeug eine Rolle, etwa durch Diebstahl, Wild, Sturm oder selbstverschuldete Unfälle. Auch Reparaturkosten, Ersatzteilpreise und der Wiederbeschaffungswert fließen ein. Gemäß Versicherungsjournal gibt es 16 Typklassen für die Kfz-Haftpflicht, 24 für die Teilkasko- und 25 für die Vollkaskoversicherung.
Für Verbraucher bedeutet das: Eine höhere Typklasse kann den Versicherungsbeitrag steigen lassen, eine niedrigere kann ihn reduzieren. Sie ist aber nur ein Faktor von mehreren. Auch Regionalklasse, Schadenfreiheitsklasse, Fahrleistung, Alter und weitere Tarifmerkmale bestimmen den tatsächlichen Beitrag. Aus einer veränderten Typklasse allein lässt sich deshalb nicht ableiten, wie stark sich die persönliche Versicherungsprämie verändert.
Gemeldete Schäden und Reparaturen entscheiden
Auffällig ist, dass insbesondere bei der Kaskoversicherung teure und aufwendig zu reparierende Fahrzeuge häufiger hohe Typklassen aufweisen. Der GDV nennt beispielsweise Modelle aus den Baureihen Porsche Panamera, Land Rover Range Rover und Toyota Land Cruiser. Bei Kleinwagen wie Fiat Panda, Renault Twingo oder VW Polo sind die Kaskoeinstufungen dagegen häufig niedriger, weil Reparaturen vergleichsweise günstig ausfallen. Die Antriebstechnologie spielt hier kaum eine Rolle. Elektrofahrzeuge, wie der Audi Q4 35 e-tron oder der Mercedes CLA 250 E, werden in der Kasko-Typklasse teilweise höher eingestuft, während sich andere Modelle verbessern oder unverändert bleiben. Entscheidend sind also die tatsächlichen Schaden- und Reparaturkosten des jeweiligen Modells.
Aus Sicht des AvD ist die Typklassenstatistik grundsätzlich ein nachvollziehbares Instrument, weil sie tatsächliche Schaden- und Kostenentwicklungen berücksichtigt und damit eine risikogerechte Kalkulation ermöglicht. Die aktuelle Einstufung des eigenen Fahrzeugs lässt sich über die Typklassenabfrage des GDV nachvollziehen. Für Verbraucher sollte sie allerdings vor allem als Orientierung dienen, nicht jedoch als alleiniger Maßstab für die Wahl eines Autos oder Versicherers.
Kfz-Versicherung vom AvD
Ein Blick auf den konkreten Versicherungsbeitrag lohnt in jedem Fall, denn nach Angaben des Statistischen Bundesamtes lagen die Preise für Kfz-Versicherungen bereits im vergangenen Jahr 63 Prozent über dem Niveau von 2020. Das Gesamtpaket aus Beitrag, Leistungsumfang und individuellen Vertragsbedingungen ist entscheidend. Wer 2027 von einer höheren Typklasse betroffen ist, sollte daher den neuen Versicherungsbeitrag prüfen und Angebote vergleichen. Hierbei kann sich auch ein Blick auf die Kfz-Versicherung des AvD lohnen. Mitglieder profitieren dabei von besonders günstigen Tarifen.
