Linglong
Sport Master

Der chinesische Hersteller Linglong meint es ernst mit der Expansion nach Europa. Mit einem neuen Werk in Serbien und ersten Erstausrüstungs-Deals bei VW will man das Image des Billigheimers abstreifen. Der Sport Master zeigt dabei Licht und Schatten zugleich. Die größte Überraschung liefert der Reifen beim Bremsen: Sowohl auf nasser als auch auf trockener Piste verzögert er hervorragend und muss sich selbst vor der Premium-Konkurrenz nicht verstecken. Auch das Aquaplaning-Verhalten ist vorbildlich; tiefe Profilrillen sorgen dafür, dass der Reifen erst sehr spät aufschwimmt. Fahrdynamisch fehlt jedoch noch der Feinschliff. Zwar ist das Fahrverhalten sicher und tendiert im Grenzbereich zum gutmütigen Untersteuern, doch die Kommunikation zwischen Reifen und Fahrer ist nicht die Beste. Auch bei der Lenkpräzision besteht noch Nachholbedarf. Besonders auf trockener Piste bietet die Lenkung nur wenig Rückmeldung und beim Einlenkverhalten fehlt es an Präzision. Der Abrollkomfort ist sportlich straff und an Stufen und Absätzen wirkt der Reifen hölzern. Der sehr günstige Satzpreis von 310 Euro macht den Linglong zum Schnäppchen, doch die Wirtschaftlichkeitsrechnung geht nicht auf. Die Konstruktion ist sehr schwer, was den Rohstoffeinsatz erhöht und der Rollwiderstand ist der Höchste im Vergleich. Das Ergebnis ist der letzte Platz beim Ausrollversuch und widerspricht damit der soliden "C"-Einstufung auf dem EU-Label. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch verringert die Reichweite und trifft zudem auf eine stark reduzierte Laufleistung und erhöhten Reifenabrieb. Wer den Linglong kauft, zahlt also an der Tankstelle und durch häufigeren Reifenwechsel drauf.